Такие компании, как Airbus, Boeing и Rolls-Royce, также инвестируют в технологии электрических самолетов. Потенциальные экологические и экономические выгоды, а также давление со стороны регулирующих органов, направленное на снижение выбросов углекислого газа, стимулируют интерес и инвестиции в эту технологию, и хотя электрические самолеты не смогут полностью заменить традиционные самолеты, в ближайшем будущем они могут стать более распространенным явлением в небе.
Китайский производитель батарей Contemporary Amperex Technology (CATL) выпустил новую батарею, которая, по его утверждению, может обеспечить энергией электрические пассажирские самолеты. Батарея представляет собой полутвердое состояние с конденсированным электролитом и имеет плотность до 500 Вт-ч/к, что позволяет ей хранить 500 Вт-ч энергии на каждый килограмм своего веса. CATL заявила, что батарея может быть запущена в массовое производство в короткие сроки и уже работает с партнерами над созданием летающих электромобилей. Кроме того, CATL заявляет, что работает над улучшением углеродного следа своих батарей и планирует достичь углеродной нейтральности на своих производственных предприятиях к 2025 году и во всей цепочке создания батарей к 2035 году. Для достижения этой цели компания планирует сосредоточиться на добыче полезных ископаемых, сырьевых материалах, материалах для батарей, производстве элементов и батарейных систем.
Игрушечный самолет радиоуправляемый Espada TW-742-II Phoenix
Игрушечный самолет радиоуправляемый Espada TW-742-II Phoenix
самолет, электрический двигатель, дальность до 1000 м, Li-pol, 2200 мАч
самолет, электрический двигатель, дальность до 1000 м, Li-pol, 2200 мАч
